一對齒輪在正常齧合運轉條件下，齒麵上實際接觸區域的部分，習慣叫做“接觸區”，又叫“接觸斑點”。齒麵接觸區的形狀、大小和位置，對齒輪的平穩運轉、使用壽命和噪音有直接的影響，因此齒麵接觸區是齒輪齧合質量的重要標誌之一。在減速設備行業，減速機在零部件組裝時，經常出現齒輪的齧合接觸斑點不合格的現象，如齧角問題，大部分是由於箱體加工時各軸承孔存在累積誤差導致同心度或中心距偏差，也有其他因素，解決接觸斑點不合格的問題，一般有兩種方法：一是返修箱體，重新鏜軸承孔，但由於箱體已經成型，二次裝夾校調的難度大，返修成本比較高；二是普通的修複方法，依靠工人的經驗積累，根據實際接觸斑點情況，先將零件拆卸上成型磨根據經驗磨掉0.05~0.1mm，再重新齧合看斑點情況，如此反複直至斑點合格，此方法不僅耗時長，且零件和軸承反複拆卸容易出事故，更容易導致修複量過大出現側隙偏大的問題。以上兩種方式都具有局限性，不能滿足現今的使用需求。減速機深度維修知識，如何調整機減速機齒輪齧合
現在和大家一起分享一種比較常見的高效提高齒輪齧合斑點的方法。減速機深度維修知識，如何調整機減速機齒輪齧合
適用範圍:適用於圓柱齒輪齧合斑點的調整。
工作原理：兩個齒輪齧合，在主動輪上塗薄膜塗料，齧合後出現接觸斑點不合格，用白色貼紙膠在被動輪無接觸斑點位置，左右齒麵都要貼，然後再進行齧合吃色，直至紙上漸開線部分全部覆蓋接觸斑點，再將貼紙取下用千分尺測量貼紙的厚度，根據厚度和齒寬數據，用三角函數計算出修複量和螺旋角變動數據，再將數據輸入成型磨進行修磨。
主動輪齒麵和從動輪齒麵齧合，在主動輪上塗薄膜塗料，沿主動輪圓周方向每隔
注意：貼紙厚度為δmm，齒寬為B位mm，則修複量為兩麵各磨去磨量δmm，螺旋角變動量為arctan（δ/B）mm，同時根據主動輪的旋轉方向判斷螺旋角是增大還是減小。
成型磨是一種數控磨齒設備，事先校調好零件，再設定好磨齒程序及可按照程序加工出成型齒形，修複接觸斑點的第三步為成型磨根據計算得出的“修複量和螺旋角變動數據”，輸入到磨齒程序中，按修改後的程序進行修複，即可修複接觸斑點，
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