受振型與多模態響應迫振動
次同步受迫會因為壓縮機（旋轉失速）中的空氣動力失穩或與油膜軸承、密封圈相關的流體誘發失穩所致；超同步受迫會因為壓縮機或渦輪葉片通道較近的間隙，或者葉片泵通過分水角所致。橫截麵不對稱轉子的彎曲剛度取決於角度方向。不對稱可能因設計所致（如在發電機和電動機中或軸裂紋）。如果某個轉子旋轉時承受靜態徑向載荷，則此不對稱會導致超同步受迫振動，通常為2X。耦合問題也會產生2X受迫振動。
轉子與定子摩擦可引起碰撞，這是一種特殊情況。在這種情況下，周期衝擊力（摩擦接觸）將產生直到下次接觸時才衰減的自由振動。摩擦碰撞可引起次同步振動，但更多時候，摩擦將產生一個適度的、每轉一次的碰撞，這樣將改變摩擦區域中的轉子剛度和係統1X不平衡響應。
轉子激勵中*常見的形式是旋轉不平衡，不平衡的軸向分布將產生一個能夠激發固有頻率的軸向分布力係。該力係的形狀（大小和角度方向作為軸向位置的函數）在概念上與振型類似。任何固有模態的激勵程度都取決於不平衡分布與特定固有振型符合的程度。恰到好處的不平衡將產生一個相對較大的固有模態激勵，從而產生不平衡共振。
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受迫振動振型與多模態響應 受迫振動振型與多模態響應 受迫振動振型與多模態響應 受迫振動振型與多模態響應
